인프라 관리
1. 산업용 부지
1.1 산업단지
말레이시아는 전국에 걸쳐 세계 수준의 인프라와 뛰어난 연결성을 지닌 600여 개의 산업단지가 있어 내∙외국인 모두가 원하는, 지속 가능하고 편리한 사업장입니다.
특화 산업 단지들은 소규모 산업, 할랄 산업, 가구 단지, 생명공학 단지, 기술집약적 산업과 R&D 활동 등 특정 산업의 요구사항을 충족시키기 위해 개발되었습니다. 말레이 반도 북쪽의 쿨림 하이테크 파크(Kulim Hi-Tech Park)와 바투 카완 산업단지(Batu Kawan Industrial Park) 는 말레이시아 최초의 완전히 통합된 첨단 기술 단지이며, 아이파크 조호르(i-Park Johor)는 독특한 ‘산업형 리조트’ 라는 개념을 만들어내었으며, 풀라우 인다(Pulau Indah) 웨스트포트(Westport)의 셀랑오르 할랄 허브(Selangor Halal Hub)는 할랄 제품 관련 활동에 중점을 둔 곳입니다. 쇼핑센터, 병원, 교육 기관, 레크리에이션 시설 등의 편의 시설과 리조트 또는 산업 도시 개념을 결합한다는 아이디어를 바탕으로 건설된 산업단지들은 투자자를 말레이시아에 유치하는 매혹적인 요소입니다.
1.2 자유지역
자유지역(Free Zone)은 1990년 자유지역법(Free Zones Act) 제3조 (1)항에 따라 재무장관이 자유상업지역(Free Commercial Zone) 또는 자유산업지역(Free Industrial Zone)으로 선포한 지역을 의미합니다. 자유지역은 중계무역을 증진할 목적으로 설계되었고, 수출용 제품을 생산하거나 조립하는 제조 업체를 위해 특별히 조성되었습니다.
자유지역 내 활동 및 산업은 1967년 관세법 제2조 (1A)항에 따라 주 관세지역(Principal Custom Area) 외 지역으로 간주하므로 동법 제31조에 의한 수출입 금지와 관련된 경우를 제외하고 최소한의 통관 절차만이 적용됩니다.
1.3 허가된 제조보세창고
자유산업지역(FIZ) 조성의 실용성이 떨어지거나 바람직하지 않은 지역에서 FIZ와 같은 편의를 누리려면, 기업은 허가된 제조보세창고(LMW: Licensed Manufacturing Warehouse)를 설치할 수 있습니다. LMW 시설은 FIZ에서 운영하는 공장과 유사한 편의를 누릴 수 있습니다.
자격
통상 LMW 승인을 받는 기업은 다음과 같습니다.
- 전체 제품 또는 제품의 80% 이상이 수출용인 경우
- 원자재나 구성품이 주로 수입품인 경우
관세 납부
2011년 1월 1일부로 FIZ에 있는 기업과 LMW를 설치한 기업은 다음 조건을 모두 준수할 경우 아세안상품무역협정(ATIGA: ASEAN Trade in Goods Agreement)에 상응하는 수입관세를 면제받을 수 있습니다.
1. 국내산 부품의 가치가 40% 이상인 경우
2. 국내산 부품의 가치가 40% 미만이나 FIZ 또는 LMW 기업이 생산한 최종 제품의 외국산 원자재가 규정된 메커니즘을 통해 상당한 변형 공정을 거쳤음을 입증할 수 있는 경우 고려 대상이 될 수 있음
2. 전력 공급
말레이시아의 전력 공급은 충분하고 고품질이며, 신뢰할 수 있어, 역내외 여타 공익시설과 호환될 수 있습니다.
국영 기업인 Tenaga Nasional Berhad (TNB)이 서 말레이시아에 전력을 공급하고 있으며, 동 말레이시아, 즉, 사바(Sabah) 및 사라왁(Sarawak)주는 각각 사바 전력(Sabah Electricity Sendirian Berhad, SESB) 및 사라왁 에너지(Sarawak Energy Berhad, SEB)에서 전력을 공급합니다.
말레이시아는 주로 화력, 가스, 수력 발전을 통해 전력을 생산합니다. 공익사업(utilities)과 독립 전력 생산자(IPP: Independent Power Producers)가 발전소를 소유하고 있습니다. 말레이시아의 녹색 기술 이니셔티브의 일환으로 태양열, 수력, 바이오가스, 바이오매스 등 재생 가능 에너지도 장려하고 있습니다.
말레이시아의 전송 전압은 500kV, 275kV, 132kV이고 배전 전압은 33kV, 11kV, 400/230V입니다.
3. 용수 공급
말레이 반도와 라부안 연방령(Federal Territory of Labuan)의 용수 공급 및 서비스는 말레이시아 연방 정부의 공동 관할 하에 있습니다. 특히 소비자 권리 보호의 목적으로 말레이시아 상수도 서비스 품질을 제고하기 위해 2006년 두 가지 연방 입법안인 국가수도서비스위원회법(법 제654호) (Suruhanjaya Perkhidmatan Air Negara 2006 Act)과 상수도서비스산업법(법 제655호)(Water Service Industry Act 2006)이 마련되어 각각 2007년과 2008년에 시행됐습니다. 이를 통해 잘 관리된 수도 서비스가 구축되어 상수도 산업의 효율성과 장기적인 지속가능성이 증진되어 소비자와 투자자는 물론이고 운영자도 혜택을 보게 될 것입니다. 말레이반도와 라부안 연방령의 소비자는 안정적이고 안전한 물을 지속해서 공급받게 되었습니다. 보건부(MOH)는 상수도 사업자가 식수의 수질에 대한 세계보건기구(WHO) 지침을 준수하는지 확인하기 위해 면밀한 모니터링과 정기적인 테스트를 수행합니다. 가정용, 상업용, 산업용 수도 사용량을 수도계량기로 측정하며, 수도 요금은 주마다 다릅니다.
4. 항공화물 시설
말레이시아는 동남아시아 교통의 요충지로 환적 센터로서 특히나 매력적인 곳입니다. 항공화물 시설이 잘 조성되어 있으며, 특히 국제공항 6곳의 시설은 우수함을 자랑합니다.
셀랑오르(Selangor)주 세팡(Sepang)에 위치한 세련된 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA: Kuala Lumpur International Airport)은 현재 연간 승객 4,000만 명을 수용하고 화물 120만 톤 이상을 처리할 수 있습니다.
하지만 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)은 10,000 헥타르(ha)의 부지를 확보하여 2020년까지 연간 최대 6,000만 명의 승객과 300만 톤의 화물, 있으며 , 향후에는 연간 최대 1억 명의 승객 및 500~600만 톤의 화물을 처리할 능력을갖출 계획 중에 있습니다.
나머지 국제공항 5곳은 말레이 반도의 페낭(Penang) 국제공항, 랑카위(Langkawi) 국제공항, 세나이(Senai) 국제공항, 사바(Sabah) 주의 코타키나발루(Kota Kinabalu) 국제공항, 사라왁(Sarawak) 주의 쿠칭(Kuching) 국제공항입니다.
MASkargo는 말레이시아 항공(MAS)의 주요 화물 사업부문으로, 정기편 및 전세편 항공화물 서비스, 공항 내 지상조업 서비스, 공항과 항만 간 육로를 통한 화물물류 서비스를 운영하고 있습니다.
또한, MASkargo는 지주회사인 MAS와 기타 자회사의 항공기의 화물칸을를이용하여 취항지인 전 세계 6개 대륙 100곳에 화물운송 서비스를 제공하고 있습니다.
MASkargo는 자유상업지역(FCZ: Free Commercial Zone) 내 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)에서 최첨단 화물 센터(ACC: Advanced Cargo Centre)를 운영하고 있습니다. 이 센터에는 전자동화 절차 등 최신 기술을 갖춘 안전하고 정교한 보안 시스템이 설치되어 있어 실시간 데이터 추적 및 원활한 통신 흐름이 보장됩니다. 센터 내에 반려동물 호텔, 원스톱 부패성화물 센터(One-stop Perishable Centre) 등의 시설이 있고, 세계 최초로 설치된 포워딩 업체를 위한 특급 비즈니스 센터(PBC: Priority Business Centre)도 있습니다.
현재 MASkargo는 쿠알라룸푸르, 페낭, 쿠칭(말레이시아)에서 시드니, 상하이, 타이베이, 방콕, 홍콩, 마닐라, 자카르타, 수라바야, 도쿄, 오사카, 프랑크푸르트, 암스테르담, 샤르자까지 정기편 화물운송 서비스를 제공하고 있으며, 자체 보유 화물기인 보잉 B747-400F 2대와 에어버스 A330-200F 2대를 운항하고 있습니다.
최근 MASkargo는 운송 화물의 보안을 강화하는 안전한 공급망 프로그램을 구축을 목표로 한 국제항공운송협회(IATA: International Air Transport Association)의 보안 화물 프로그램(Secure Freight Programme) 인증을 받았습니다. 또한 세계 최초로 항만 환적 서비스 공항 I-Port를 보유하고 있습니다. 이를 통해 포트 클랑(Port Klang)에서 KLIA를 경유하는 해상 및 항공 화물 선적을 신속하게 처리할 수 있습니다. 또한 MASkargo는 국내 공항 간 트럭 운송 서비스도 제공하고 있습니다.
트랜스마일항공사(Transmile Air)도 사바와 사라왁 주 및말레이 반도에 6개의 국내선과홍콩, 싱가포르 2곳에 국제 정기선을 운항하여 항공화물 서비스를 제공하고 있습니다. 트랜스마일항공이 동 말레이시아의 라부안(Labuan)과 빈툴루(Bintulu)에 운항하는 국내선의 경우 주로 특별한 취급 시설이 필요한 석유가스 산업을 대상으로 합니다. 트랜스마일항공은 정기편 항공화물 서비스 외에도 추가로 아세안과 아태 지역에 전세편 항공화물서비스를 제공하고 있으며, 인도, 중동, 중국까지 운항할 수 있는 역량을 보유하고 있습니다.
MASkargo에 대한 더 자세한 내용은 회사 웹사이트 www.maskargo.com를 방문하여 확인하십시오.
5. 항만
말레이시아의 항만은 연방항만과 주항만으로 분류할 수 있습니다. 연방항만은 교통부(MOT: Ministry of Transport)의 관할 하에 있습니다. 현재 주요 연방항만은 포트 클랑(Port Klang), 페낭(Penang), 조호(Johor), 탄중펠레파스(Tanjung Pelepas), 관탄(Kuantan), 케마만(Kemaman), 라부안(Labuan), 빈툴루(Bintulu) 등 7곳에 있으며, 현대적인 시설을 갖추고 있습니다. 빈툴루항은 액화천연가스를 취급하는 유일한 항만입니다.
최근 수년 간 말레이시아의 경제와 무역의 확대에 맞춰, 항만들도 눈부신 성장을 기록했습니다. 포트 클랑과 탄중펠레파스항은 세계 20대 컨테이너항으로 꼽힙니다.
항만에 대한 정부 정책은 다음에 초점을 맞추고 있습니다.
- 공급 중심, 즉 항만의 충분한 처리 능력을 확보하여 선박 대기 시간을 제로로 함
- 다음을 통해 항만 활용도 향상
- 항만 운영의 효율성 및 생산성 향상
- 항만 민영화
- 부대서비스의 개발 및 개선
- 내륙 운송의 개발 및 개선.
- 적재 중심, 포트클랑은 전국화물 적재 센터이자 환적 센터가 되었습니다.
반면 탄중펠레파스항은 지역 환적의 허브로 인정받고 있습니다.
6. 화물 운송
말레이시아에서 다양한 회사들이 종합 컨테이너 화물 운송 서비스를 제공하고 있습니다. 여기에는 컨테이너 운송, 화물 운송, 창고보관, 선박급유(bunkering), 운송 관련 서비스, 항만 및 통관, 컨테이너 수리, 임대 및 유지보수 서비스가 포함되어 있습니다.
말레이시아의 하물인수인과 고객은 국내 지점 및 사무소 네트워크를 통해 신속하고 효율적이며 안정적인 화물 운송 서비스를 이용하고 있습니다. 대부분의 기업이 우수한 국제 에이전트 네트워크를 제공합니다.
6.1 컨테이너 운송
말레이시아 정부는 육상공공운송위원회(Land Public Transport Agency)를 통해 내륙 컨테이너 운송을 규제합니다.
운송 업체 62곳이 다양한 트레일러와 개조 차량 등의 원동기 차량을 통해 다양한 화물 니즈에 대응하고 있습니다. 일부는 현대적인 추적 시스템을 장착하여 운행 중인 운반 차량과 교신이 가능합니다.
많은 다른 중소업체가 트럭으로 일반 화물을 국내 각지의 목적지로 운송하고 있습니다. 한편, 특정 목적지까지 운행하는 폐색지선철도를 이용한 피더 서비스와 원격지 고객을 위한 컨테이너 화물 열차 서비스도 제공하고 있습니다.
이러한 복합(도로 및 철도) 운송 시스템을 통해 화물의 신속한 운송을 보장합니다.
6.2 화물 운송
말레이시아 전역의 화물 업체 수백여 곳이 전국에 걸친 화물 운송 서비스를 제공하며, 해외 화물도 여러 국제 화물 운송 업체를 이용해 발송할 수 있습니다.
또한, 이러한 화물 운송 업체들이 제조업체들을 위해 세관에 상품 통관을 위한 허가, 라이선스, 관세/세금 면제 신청 수속을 대행해 줍니다.
7. 고속도로
말레이시아 고속도로청(Malaysian Highway Authority)은 말레이시아의 도시 간 고속도로의 설계, 건설, 규제, 운영, 유지관리를 담당하고 있습니다. 말레이시아의 쾌적한 고속도로는 모든 주요 도시와 잠재적 개발 지역을 연결하여 효율적인 교통을 가능하게 함으로써 산업 발전의 촉매제 역할을 하고 있습니다.
말레이시아의 성공적인 민영화 프로그램은 강력한 경제 성장과 함께 지난 수년간 더 많은 고속도로 개발 프로젝트를 유치했습니다.
오늘날 남북 고속도로는 말레이시아 도로 인프라의 중추로서 페낭대교(Penang Bridge), 쿠알라룸푸르-카락 고속도로(Kuala Lumpur-Karak Highway), 동부 해안 고속도로(East Coast Highway)와 함께 국가의 빠른 사회경제 발전에 기여하고 있습니다.
8. 철도 서비스
말레이시아 철도 공사(Keretapi Tanah Melayu Bhd, KTMB)는 말레이시아 정부가 전체 지분을 소유한 공기업입니다. 최대 규모의 단일 운송 기관으로서 KTMB는 곡물에서 기계류에 이르기까지 여러 종류의 상품을 운송할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.
KTBM의 철도망은 파당 베사르(Padang Besar)의 북쪽 터미널에서 조호르(Johor)주의 파시르구당(Pasir Gudang)까지 말레이 반도 전체를 연결하고 있습니다. 북쪽 노선은 페낭(Penang)의 부두와항만 시설을 연결합니다.
9. MSC MALAYSIA
MSC MALAYSIA는 말레이시아 정부가 국가의 디지털 경제 성장을 가속화할 목적으로 설립되었으며, MSC MALAYSIA는 지속적인 성장을 촉진하기 위해 광범위한 인센티브, 권리, 특권을 국내외 ICT 관련 대상 기업에 제공하고 있습니다. 1996년에 시작된 이래, MSC MALAYSIA 프로그램은 국가의 디지털 경제를 새로운 정점으로 끌어올리는데 성공했습니다.
말레이시아에는 2,000개 이상의 IT기업이 있으며 MSC MALAYSIA 자격은 이들 기업의 선망의 대상입니다. MSC MALAYSIA 자격을 부여받은 기업은 경쟁이 치열한 IT 산업에 필요한 독점적 인센티브를 받게 됩니다.
