基础设施管理
1. 工业用地
1.1 工业园区
马来西亚在全国拥有600多个工业园区，拥有世界一流的基础设施和出色的联通性，这使马来西亚成为最受本地人和外国投资者青睐的、可持续且有利的工作场所。
马来西亚已开发了专门的工业园区，以满足小型工业、清真工业、家具园、生物科技园、技术密集型产业和研发活动等特定产业的需求。Kulim高科技园区和Batu Kawan工业园区位于马来西亚半岛北部；马来西亚第一个完全整合的高科技园区，柔佛州i-Park Johor开创了一个独特的“工业旅游胜地”的概念；而位于西港Pulau Indah的雪兰莪清真中心，则专注于清真产品活动。基于融合度假或工业城市概念的理念，将购物中心、医院、教育机构和娱乐设施等设施整合在一起，以吸引投资者来马来西亚投资。
1.2 自由区
自由区是指，马来西亚财政部长根据《1990年自由区法案》第3（1）条的规定，宣布马来西亚的任何地方为自由商业区或自由工业区的区域。它的主要目的是促进转口贸易，是专门为生产或组装主要用于出口的产品的制造企业而设立的。
其中的活动和工业只需办理最低限度的海关手续，因为根据《1967年海关法》第2条第（1A）款的规定，它被认定为主要海关区域之外的地方，但根据《1967年海关法》第31条海关进出口管制条例禁止的情形除外。
1.3 许可制造仓库/保税仓库
为了能够在既不可行也不必要建立FIZ的区域享受自由工业区（FIZ）设施，企业可以建立许可制造仓库（LMW），也称保税仓库。许可制造仓库（LMW）的设施类似于在自由工业区（FIZ）中运行的工厂。
关税支付
通常获批建立许可制造仓库（LMW）的公司有：
- 其全部产量或不少于80％的产品用于出口
- 原材料/零部件主要来自进口
关税支付
自2011年1月1日起，自由工业区（FIZ）和许可制造仓库（LMW）的公司符合以下条件，即可享受相当于ATIGA（东盟商品贸易协定）税率的进口关税豁免；
i. 来自当地成分的价值达到40％，以及
ii. 如果当地成分的价值未达到40％，但自由工业区（FIZ）和许可制造仓库（LMW）的公司可以证明，从非原产原料到生产出的最终产品，通过设定的机制进行了实质性的转化过程，那么，也可以予以考虑。
2. 电力供应
马来西亚的电力供应充足且具有高品质和可靠性，可与该地区和全球其他公用事业兼容。
西马的电力供应由一家国有公用事业公司Tenaga Nasional Berhad提供，而在东马的沙巴和砂拉越则分别由沙巴电力公司（SESB）和沙捞越能源公司（SEB）提供。
马来西亚的发电主要是热力发电、燃气发电和水力发电的混合。发电厂由公用事业公司和独立发电商（IPP）共同拥有。作为马来西亚绿色科技倡议的一部分，太阳能、小水电、沼气和生物质能的可再生能源也得到了推广。
马来西亚的输电电压分别为500 kV、275 kV和132 kV，配电电压分别为33 kV、11 kV和400/230V。
3. 供水
马来西亚半岛和纳闽联邦领土的供水和服务由马来西亚联邦政府同时管辖。 为了提高国家的供水服务质量，特别是保护消费者的权益，制定了两个联邦立法框架；即分别于2007年和2008年实施的《2006年国家水务委员会法案》（Suruhanjaya Perkhidmatan Air Negara 2006 Act）(第654号法案)和《2006年水务服务行业法案》(第655号法案)。 规范的水务服务将有助于提高水务行业的效率和长期的可持续性，从而惠及消费者、投资者和经营者。 马来西亚半岛和纳闽联邦领土的消费者可享受可靠而安全的持续供水。 卫生部(MOH)进行了密切监测和常规检测，以确保所有水务运营商遵守世界卫生组织(WHO)饮用水质量准则。 所有家庭、商业和工业用户均根据计量计费。 各州的水价有所不同。
4. 航空货运设施
马来西亚位于东南亚十字路口的中心位置，作为转运中心，她独具魅力。这里的航空货运设施十分发达，特别是在马来西亚的六个国际机场。
位于雪兰莪州雪邦市的高度发达的吉隆坡国际机场（KLIA）目前每年的客运量为4000万人次，货物吞吐量超过120万吨。
然而，吉隆坡国际机场计划到2020年，在其10,000公顷的土地上，每年吞吐旅客6000万人次、货物300万吨；将来，每年将吞吐旅客高达1亿人次、货物500至600万吨。
其他国际机场包括槟城国际机场（Penang International Airport）、兰卡威国际机场（Langkawi International Airport）、马来西亚半岛的塞奈国际机场（Senai International Airport）、沙巴州的哥打基纳巴鲁国际机场（Kinabalu International Airport）和沙捞越的古津国际机场（Kuching International Airport）。
马航货运（MASkargo）是其母公司马来西亚航空公司（MAS）的主要货运部门，该公司提供定期、包机航空货运服务、地勤服务以及通过地面运输的机场到港口的物流服务。
此外，马航货运（MASkargo）还通过国家运营商在六大洲的100个国际目的地，为其控股公司的飞机，MAS和其他子公司提供腹舱空间服务。
马航货运（MASkargo）在吉隆坡国际机场的一个自由商业区（FCZ）经营着一个最先进的货运中心(ACC)。中心采用最新科技部署了安全且完善的安防系统，包括全自动化的程序，以确保实时的数据追踪和通讯顺畅。该中心的设施包括动物旅馆、一站式易腐中心和为关键货代设立的全球首个优先商务服务中心（PBC）。
目前，提供从吉隆坡、槟城、古晋(马来西亚)到悉尼、上海、台北、曼谷、香港、马尼拉、雅加达、泗水、东京、大阪、法兰克福、阿姆斯特丹和沙迦的定期。如今，马航货运（MASkargo）拥有自己的货机机队，两架波音B747-400F和两架空客A330-200F。
近期，该公司已获得国际航空运输协会安全货运计划的认证，该计划旨在建立安全的供应链计划，以加强货运安全性。该公司公司还拥有一款名为I-Port的产品，这使其成为全球首家提供机场内港口中转服务的公司。这项服务可以快速处理从巴生港经由吉隆坡国际机场的海运和空运货物。此外，MASkargo还在国内提供机场到机场的货运服务。
金鹏航空公司（Transmile Air）是对马来西亚航空货运服务的补充，该公司服务六个位于沙巴、沙捞越和马来西亚半岛的国内目的地，以及两个定期和国际目的地，即香港和新加坡。 飞往东马的纳闽和民都鲁的国内航班主要服务于需要特种装卸设备的石油和天然气行业。除了定期航班服务外，金鹏航空（Transmile Air）还还提供飞往东盟和亚太地区的包机服务，并具备飞往印度、中东和中国的能力。
有关马航货运（MASkargo）的更多信息，请访问该公司的网站www.maskargo.com www.maskargo.com.
5. 港口
马来西亚的港口可分为联邦港口和州港口。所有联邦港口均受交通运输部的管辖。目前有七个主要联邦港口，即巴生港、槟城港、柔佛港、丹戎贝拉帕斯港、关丹港、克马曼港、纳闽港和民都鲁港。所有这些联邦港口均配备了现代化的设施。 民都鲁港是唯一装卸液化天然气的港口。
近年来，随着经济和贸易的发展，马来西亚的港口也取得了令人瞩目的增长。其中两个港口；巴生港和丹戎贝拉帕斯港位列全球前20大集装箱港口。
政府的港口政策侧重于：
- 以供应为驱动，即提供充足的港口吞吐能力，以确保船舶的零等待时间。
- 通过以下措施提高港口的利用率:
- 提高港口运营的效率和生产力；
- 港口私有化；
- 发展和改善辅助服务；和
- 发展和改善陆上运输。
- 以负荷为中心，巴生港已成为国家负荷中心和中转中心。
丹绒贝拉帕斯港口已被公认为区域中转枢纽。
6. 货物运输
多家公司在马来西亚提供全面的集装箱货运服务。其中包括集装箱运输、货运代理、仓储、燃料、与配送有关的服务，港口和海关清关、集装箱维修、租赁和维护。
马来西亚的收货人和客户可以通过当地的分支机构和办事处网络享受快速、高效和可靠的货物运输。大多数公司还提供良好的国际代理网络。
6.1 集装箱运输
马来西亚政府通过陆路公共运输局（Land Public Transport Agency）监管内陆集装箱运输。
一共六十二辆运输车，包括多元化的拖架车队和原动机车队，以及改装车辆，以满足各种货运需求。有些配备了现代化的跟踪系统，可以实现与道路上运输车辆的联系。
众多其他中小型运营者则用卡车将常规货物运往国内的目的地。同时，铁路支线服务可将货物运送到特定的目的地，而货运班轮服务则负责将集装箱交付给外站客户。
这种多式联运（公路和铁路）系统可确保货物的及时交付。
6.2 货运代理
遍布马来西亚的数百家货运代理提供全国范围的货代服务，而发往国际目的地的货物可通过各类国际货运代理进行转运。
货运代理还可协助制造商处理向海关当局申请所需许可证、牌照及豁免关税/税项的申请。
7. 高速公路
马来西亚公路局（Malaysian Highway Authority）监督并执行马来西亚城际公路的设计、建造、管理、运营和维护。这些舒适的高速公路连接所有主要城镇和潜在的开发区，并通过实现高效的交通运输来促进工业发展。
过去几年，马来西亚成功的私有化计划，加上强劲的经济增长，也催生了更多的高速公路开发项目。
今天，南北高速公路与槟城大桥，吉隆坡-卡拉克高速公路和东海岸高速公路一起构成了马来西亚道路基础设施的主干线，为马来西亚的社会经济高速发展作出了贡献。
8. 铁路服务
在马来西亚半岛运营的马来西亚铁路公司（KTMB）是马来西亚政府全资拥有的公司。作为该国最大的运输组织，KTMB有能力运输从谷物到机械等多种类别的货物。
它的网络从巴东勿刹（Padang Besar）的北部终点站，一直延伸到南部柔佛州的巴西古当（Pasir Gudang），横跨整个马来西亚半岛。同一条北线服务于槟城的码头和港口设施。
9. 马来西亚多媒体超级走廊
马来西亚多媒体超级走廊(MSC Malaysia)由马来西亚政府设立，旨在加快国家数字经济的增长。马来西亚多媒体超级走廊(MSC Malaysia)地位为符合条件的ICT相关企业(包括本地和外国企业)提供了广泛的激励措施、权利和特权，以促进持续增长自1996年成立以来，马来西亚多媒体超级走廊(MSC Malaysia)计划已成功将马来西亚的数字经济推向了新的高度。
马来西亚多媒体超级走廊(MSC Malaysia)地位已授予2,000多家公司并在不断增加，它是国内众多IT机构所追捧的称号。被马来西亚多媒体超级走廊(MSC Malaysia)地位认可的公司，可以获得独家激励措施，从而使他们在竞争激烈的IT行业中具有必要的优势。
